Notions de base
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Réglez le couple initial du DGL avant que la voiture ne démarre.
Augmenter cette valeur augmente le couple initial et rend le DGL plus réactif, mais risque de gêner la capacité à tourner.
Réglez l'efficacité du DGL en accélération.
Augmentez cette valeur pour rendre le DGL plus efficace, au risque de perdre en stabilité lorsque vous relâchez l'accélérateur.
Réglez l'efficacité du DGL en décélération ou lorsque vous n'accélérez pas.
Augmentez cette valeur pour rendre le DGL plus efficace, mais en aggravant le risque de sous virage. |
Réglage du couple initial
| Couple initial faible |
| Les + |
Les - |
| - facilité à virer |
- accélération moins réactive |
| Couple initial élevé |
| Les + |
Les - |
| - accélération réactive |
- accentue les spécificités de comportement (survirage pour les propulsions, sous-virage pour les tractions) |
Réglage de la sensibilité à l'accélération
| Sensibilité à l'accélération faible |
| Les + |
Les - |
| - facilité à virer |
- accélération moins réactive |
| Sensibilité à l'accélération élevée |
| Les + |
Les - |
| - puissance mieux relayée aux roues |
- accentue les spécificités de comportement (survirage pour les propulsions, sous-virage pour les tractions) |
Réglage de la sensibilité à la décélération
| Sensibilité à la décélération faible |
| Les + |
Les - |
| - facilité d'entrée en courbe |
- aller tout droit en cas de freinage tardif |
| Sensibilité à la décélération élevée |
| Les + |
Les - |
- stabilité en entré de courbe
- freinage possible plus longtemps |
- sous-virage |
Information utile
Le réglage du DGL doit impérativement prendre en compte le type de transmission de votre voiture pour essayer d'en corriger les défauts. Le couple initial est probablement l'élément le plus important car il vous permettra de gommer les défauts en le diminuant (survirage sur une propulsion, sous-virage sur une traction). Sur une 4x4 il est possible de régler les DGL avant et arrière pour tirer pleinement partie du véhicule.
Conseils du mécanicien
Le DGL est là pour réguler la vitesse des roues en courbe. Son réglage est crucial et doit être adapté à votre voiture (position du moteur, transmission). Un DGL mal réglé c'est pire que de ne pas en avoir du tout...
Article publié par Wolf18, le 01/05/2017 à 19h00 sur granturismo-fr.com - Lu 39555 fois
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- Aérodynamisme : L'aérodynamisme n'est pas réglable sur tous les véhicules mais quand il l'est cela peut être un atout considérable.
- Transmission : Réglez la boite de vitesse pour optimiser les performances de la voiture
- Distribution du couple : Sur les véhicules de type 4x4 il est possible de répartir le couple entre l'avant et l'arrière.
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