Ahh la Renault... J'ai fait ma saison dernière avec, il est clair qu'il fallait la rattraper à très basse vitesse elle embarque le pilote... Ca me rappelait mes premiers essais du passage lent au plateau moto où une fois braquée la moto t'embarque pour un tour complet
EDIT : J'ai testé la Ferrari sur Interlagos. Au top, on se prend à jouer avec le point de rotation de la voiture. Il suffit de relâcher l'accélérateur pour qu'elle s'inscrive parfaitement. Un vrai régal. Par contre sur Dragon Trail c'est une autre paire de manche. La voiture va demander une découverte plus appofondie.
Impossible de dire si c'est mieux qu'avant, je ne l'avait pas encore roulé. Mais une chose est certaine, malgré la màj, la Ferrari MR n'est pas à mettre entre toutes les mains.