Contrôle de traction (Gran Turismo Sport)



Notions de base

Controle de traction Utilisez la puissance moteur pour empêcher les pneus de patiner lors de l'accélération. Plus cette valeur est élevée, moins les roues patineront. Par contre, la vitesse de sortie de virage sera réduite.

Régler le controle de traction

Contrôle de traction élevé (activé)
Les + Les -
- pas de perte d'adhérence
- optimisation du départ arrêté
- Accélération pas toujours optimale
- sortie de courbe moins rapide
Contrôle de traction bas (désactivé)
Les + Les -
- vitesse plus importante en sortie de virage - risque de perte de contrôle
- départ arrêté très délicat

Information utile

Le contrôle de traction est considéré comme une aide au pilotage sur Gran Turismo Sport.

Conseils du mécanicien

Si vous choisissez de l'utilisez nous vous recommandons de le mettre sur 1 ou 2 maximum, sinon vous perdrez le feeling à l'accélération. Beaucoup de pilotes ne l'utilisent pas du tout sur GT Sport car il fait perdre plus de temps qu'il n'en fait gagner. En revanche, il peut être utile de le mettre sur 1 au démarrage de la course (pour les départs arrêtés) pour ensuite l'enlever.

Article publié par Wolf18, le 01/05/2017 à 11h01 sur granturismo-fr.com - Lu 6561 fois

Réglages : les autres guides

  • Pneus : Le choix des pneus est souvent imposés mais voici quelques conseils si vous devez les choisir vous même
  • Répartition du freinage : Une course ne se gagne pas avec un gros moteur mais avec de bons freins ! Rien ne sert d'aller vite si vous ne pouvez pas freiner quand il le faut.
  • Aérodynamisme : L'aérodynamisme n'est pas réglable sur tous les véhicules mais quand il l'est cela peut être un atout considérable.
  • DGL : Le différentiel à glissement limité est presque l'un des éléments à régler en premier tant il est important !
  • Transmission : Réglez la boite de vitesse pour optimiser les performances de la voiture
  • Distribution du couple : Sur les véhicules de type 4x4 il est possible de répartir le couple entre l'avant et l'arrière.

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