Problème G29 dangereux
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Re: Problème G29 dangereux
Tu as besoin d'un testeur (multimètre), pour trouver la fuite.
Tu fais toucher les points test (rouge et noir), sur deux pistes qui ne sont pas normalement reliées, si l'afficheur indique “0” ok si ça bip tu as trouvé ta masse (Attention ton matériel doit être débranché du réseau électrique)
Mais si tu n'est pas électricien, et que tu ne dispose pas du schémas électrique pas si simple, car pas évident de suivre les continuités "normales et anormales
Si tu prends le jus en touchant les palettes de vitesse cela peut provenir également du moteur brushless de ton volant qui rend l'âme et qui est en cours circuit
Attention ce n'est pas anodin les courts circuits, risques d'électrisation, incendie, ...
Tu fais toucher les points test (rouge et noir), sur deux pistes qui ne sont pas normalement reliées, si l'afficheur indique “0” ok si ça bip tu as trouvé ta masse (Attention ton matériel doit être débranché du réseau électrique)
Mais si tu n'est pas électricien, et que tu ne dispose pas du schémas électrique pas si simple, car pas évident de suivre les continuités "normales et anormales
Si tu prends le jus en touchant les palettes de vitesse cela peut provenir également du moteur brushless de ton volant qui rend l'âme et qui est en cours circuit
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Re: Problème G29 dangereux
Tu dois pouvoir tester de cette manière :
Débranche le pédalier, ton volant reste branché et tu essaie d'avancer avec la manette.
En tournant le volant tu verras si tu as toujours des décharges.
Débranche le pédalier, ton volant reste branché et tu essaie d'avancer avec la manette.
En tournant le volant tu verras si tu as toujours des décharges.
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Re: Problème G29 dangereux
Gilles_gil94 en fait Fastwinder te demande de jouer le rôle du multimètre
- Fastwinder
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